전기공학과 4학년 1학기를 마치고 휴학 중인 취준생입니다. 저는 사무직을 겸하는 *엔지니어보다 라인 혹은 공장정비를 담당하는 *메카닉이 되고 싶은데요. 대졸자 공채로 들어간다면 주로 엔지니어로 입사해 메카닉이 될 확률이 낮다는 이야기를 건너 들었습니다. 

다른 방법을 찾다 알게된 인턴 정비사는 면장 자격을 비중 있게 본다고 들었습니다. 아직 면장 자격이 없는 상황이라 합격되긴 힘들겠지만, 채용정보가 올라오면 지원은 계속 해볼 생각입니다.

그동안의 취업 준비 상황을 알려드리자면 작년 *항공기술훈련원에 지원했으나 떨어졌고, 아시아나 항공의 경우 면접 합격 후 신체검사까지 갔지만 최종에서 불합격했습니다. 앞으로 항공기술훈련원을 우선 순위로 준비하고, 다음 순위로 공채와 인턴 정비사를 준비할 예정입니다.

지원하기 전에 현직자분께 궁금한 점을 여쭤보는 것이 가장 정확하고 직접적인 도움이 될 것 같아 질문드립니다. 

1. 항공 정비 실무자가 되고 싶어 훈련원에 지원하는 것을 추천하시는지 궁금합니다. 훈련원의 정규직 전환율이 70~80%라고 들었는데 실제로도 맞나요? 26~7살 정도에 2년 정도 교육을 받고 나면 28세인데, 전환에 실패할까 걱정됩니다.

또한, 2년 교육 후 정직원으로 전환이 되면 대학교 졸업자라도 고졸 직급을 받는다 고알고 있습니다. 대우해주는 게 실제로 어떻게 다른가요?

2. 전기공학과처럼 비 항공전공자의 경우 입사를 위해 어떤 준비를 하는 걸 추천하시나요?

저는 공군 항공전기정비병으로 근무했으며, 항공기체 정비기능사에 관련된 경험과 자격증을 갖고 있습니다. 토익과 전기기사를 준비하고 있고, 국토교통부의 항공 교육 훈련 포털에 있는 「항공정비사 표준교재」의 전기 분야도 공부할 계획도 있습니다.

3. 마지막으로 멘토님께서 어떤 분야에서 어떤 항공기를 담당하고 계시는지, 일하시는 전반적인 환경과 생활은 어떻게 되는지 궁금합니다.

추가로 제게 중국어라는 강점이 있는데 실제로 정비사들 사이에서도 중국어가 많이 활용되는지 궁금합니다.

실제 항공정비사분께 이렇게 다양한 질문을 할 수 있게 되어 기쁩니다.

*엔지니어: 항공사와 제작사와 협의해 항공정비를 계획하고 이를 기반으로 메카닉에게 작업오더를 내림.

*메카닉: 실제 항공정비 작업을 함.

*항공기술훈련원: 한국공항공사 소속의 항공기술훈련원. 직무교육, 항공종사자 교육, 외부기관 수탁교육 진행