안녕하세요 멘토님. 물류인을 꿈꾸는 멘티입니다. 다름이 아니라 종합물류회사에서 하는 업무와 사내 물류 파트의 업무의 차이를 명확하게 알고 싶어 질문드립니다. 

ⓒAvigator Fortuner

포워딩이 운송에 관련된 프로세스를 전담한다면 사내 물류 파트는 포워더에게 운송에 필요한 자료를 수집, 전달하는 것으로 알고 있습니다. 예컨대 Commercial Invoice(상업 송장), Packing list(포장명세서) 등을 전달해 운송업무를 위탁하는 것이죠. 제가 알고 있는 게 맞나요? 

1. 이 외에 사내 물류 팀의 업무 프로세스 및 업무가 전사 사업을 이끌어가는 데 있어서 어떻게 중요한지 궁금합니다.

2. 물류비 절감이라는 목표 외에 물류 팀의 가시적인 목표와 그 목표를 달성하기 위한 업무 프로세스로는 어떤 것이 있는지 알고 싶습니다.

감사합니다.

화주사와 물류 회사의 관계에 따라 업무 과제도 다르다

안녕하세요 멘티님! 같은 멘토에게 다른 내용의 질문을 두 번 하는 멘티님은 처음이네요. 첫 질문에 대한 회신은 도움이 좀 됐나요? 이번 질문은 첫 번째 질문보다 더 디테일하네요. 

ⓒsupawat bursuk

국제물류의 관점에서 사내 물류 담당자와 종합 물류 기업 담당자의 차이가 궁금한가 봅니다. 기업마다 다르겠지만 사내 물류 담당자 보통 화주사의 해외 영업팀에 소속되어 있고, 종합물류 기업의 담당자는 전문 물류 기업의 포워딩 운영팀에 속해있습니다. 

간략하게 말하자면 화주사 해외 영업팀은 고객의 주문을 받고, 배송 희망일에 맞게 예약을 요청하는 일을 합니다. 물론 물류비 정산업무와 고객 물류 정보 제공 업무도 하죠. 

물류 기업의 포워딩 운영팀은 화주사에서 요청한 배송희망 일정에 맞게 선박 예약 및 현지 운송이 되도록 관리하는 일을 합니다. 당연히 화물의 진행정보를 추적하는 일도 하고, 매달 발생한 물류비 정산을 하기도 합니다.

화주사와 물류 회사가 오랜 계약 관계없이, 단순히 물류비 절감 차원에서 비딩 관계를 유지하고 있다면 물류적으로 합리화할 수 있는 과제를 찾아 공동수행하기는 어려워요. 막말로 저렴하면서 서비스 차원에서 문제가 없으면 장땡이거든요.

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하지만 화주사와 물류 회사의 관계가 2자 물류(2PL)¹⁾ 구조라면 말이 달라져요. 물류비 절감이라는 목표는 같지만 그 방법이 ‘최저 단가 확보’가 아니고 ‘최적 단가 확보’가 되기 때문이죠. 그만큼 화주사는 물류 회사에 물량을 보장하고, 물류 회사는 두둑한 물량을 기반으로 물류 절감의 가능성을 찾는 과제를 수행하게 되는 거죠.

예를 들어 20피트 컨테이너 한 대에는 보통 16t의 화물을 실을 수 있어요. 하지만 지역에 따라 내륙운송 허용 중량이 제한이 없는 경우에는 40피트 컨테이너에 25t까지 실을 수 있죠. 당연히 40피트 운송비가 20피트보다 비싸지만 톤당 단가를 계산하면 40피트 컨테이너를 활용하는 게 더 낮은 톤당 단가로 물류 업무를 진행하는 방법이 됩니다.

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물류 담당 부서의 힘이 커지면 영업 패턴을 변화시킬 수 있다

화주사 영업사원 입장에서는 물건 하나를 팔았을 때 남는 이익을 계산할 수밖에 없는데, 전체 제품가격에서 8~10%를 차지하는 물류비를 절감한다면 더 많은 이익을 남길 수 있겠죠. 

이미 알겠지만, 회사는 이익을 추구하는 단체라서 영업은 매출 극대화를, 운영은 원가 최소화를 목표로 하고 있죠. 이익을 극대화하는 방법 중 가장 효과적인 방법은 원가를 최소화하는 것입니다. 

화주사 입장에서 원가에 해당하는 물류비가 줄어든다면 영업으로 매출을 늘리는 것보다 더 손쉽게 원하는 이익률에 달성할 수 있어요. 그래서 물류를 담당하는 부서의 힘이 세지면 영업의 패턴을 변화시킬 수 있어요. 그 말인즉슨 생산 패턴 역시 제어할 수 있다는 뜻이죠. 

제조회사는 영업부서-생산부서-물류부서의 힘겨루기라고 봐도 무방해요. 종합물류 기업은 화주사 물류부서의 힘을 키우는 데 일조하게 되고요.

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물류는 서비스산업이라 서로 상충하는 서비스와 비용에서 적절한 합의점을 찾는 게 매우 중요해요. 고객이 좋은 물류 서비스를 원한다고 고퀄리티의 물류 서비스만 제공한다면 그만큼 판가에서 차지하는 물류비가 늘어나겠죠? 그러면 이익은커녕 배보다 배꼽이 더 커지는 경우가 발생할 수도 있죠.

이렇듯 판매확대로 매출을 늘리는 것보다 물류비 절감으로 원가를 낮춰서 부서에 힘이 실리면 전사의 SCM(공급망관리)²⁾ 흐름을 장악할 수 있어요. 이를 위해 화주사 물류부서는 물류비 절감 방법을 기획, 관리하고 종합물류회사는 화주사의 목표를 실행하는 역할을 하게 됩니다.

물류인 이라면 화주사의 물류부서에서 일할 수도 있고, 종합물류 기업에서 일하는 것도 가능하니 다방면으로 가능성을 열고 기회를 찾아볼 것을 추천합니다. 

공채 철이라 정신없을 텐데 제 멘토링이 좋은 결과에 영향을 미쳤으면 하네요. 더 궁금한 게 있다면 언제든 문의하세요. 화이팅 입니다!

1) 2자 물류(2PL) : 분사화를 통해 물류 자회사에 의해 서비스를 받는 것

2) SCM : 공급망 관리. 제품의 생산과 유통 과정을 하나의 통합망으로 관리하는 경영전략시스템