안녕하세요. 저는 지방에 소재한 항공우주공학과 4학년을 졸업하고 현재 베트남 호찌민의 자동차회사에서 인턴으로 첫 커리어를 시작하게 되었습니다. 처음에는 작은 무역회사에서 반년 정도 인턴을 했고요. 여기에서 일을 시작한 지는 두 달 정도 되었습니다.
제가 다니고 있는 회사는 트럭을 제조/판매하면서 베트남 내에 우리나라의 S 사 자동차를 수입해 판매하는 일을 하고 있습니다. 저는 전략기획팀에서 S 사에 대한 무역 사무와 베트남 내 시장 조사를 하고 있습니다. (작은 회사이다 보니 여러 일을 동시에 하고 있습니다.) 제 고민은 이렇습니다.
ⒸCarlo D'Agnolo
1. 지금 제 나이는 29살인데요. 이곳에서 1년 일하고 한국으로 돌아가 자동차 회사에 신입으로 다시 들어가려고 합니다. 여기에는 두 가지 이유가 있습니다.
첫째로 베트남에서 평생 커리어를 쌓을 것이 아니라면 일 년만 일하고 한국으로 돌아가는 게 나을 것이라는 판단을 했는데요. 경력이 2년이 넘어간 후에 이직하려면 베트남 쪽으로만 이어질 것 같기 때문입니다.
둘째로 지금 당장 한국으로 돌아간다면, 인턴 경력만으로 신입에 도전해야 합니다. 그것보다는 1년 경력이 있는 중고 신입으로 도전하는 게 취업 빙하기인 지금 더 좋은 선택이라는 생각이 들었기 때문입니다.
이런 제 생각이 현실과 얼마나 다른지 멘토님의 생각이 궁금합니다.
2. 다음으로는 베트남에서 시작한 경력에 대한 질문입니다. 혹시 베트남과 같은 개발도상국에서 시작한 경력을 한국에서 인정 못 받지는 않을까요?
3. 해외 상용 부품에 관해 여쭤보고 싶습니다. 상용이라 하면 트럭이나 버스와 같은 상용차에 들어가는 부품을 지칭하는 것으로 생각이 되는데요. 멘토님이 계신 자동차 부품 회사에서 구체적으로 하시는 직무에 대해 자세한 이야기를 듣고 싶습니다.
4. 저는 부품 쪽 무역과 영업을 하고 싶은데요. 어떤 준비를 하면 좋을지 궁금합니다.
많은 질문을 드려 죄송합니다. 바쁘신데도 불구하고 읽어주셔서 감사드립니다. 좋은 하루 되시고요. 멘토님의 답변 부탁드립니다. 감사합니다.
멘토의 답변
안녕하세요. 베트남으로 이 주간 해외 출장을 다녀오느라 질문 확인이 조금 늦었습니다. 마침 호찌민에 계시다니 더욱더 반갑네요. 질문하신 내용에 대해 제가 아는 선에서 자세히 답변 드릴게요.
Ⓒfreepik
인턴은 흔한 경력, 본인만의 스토리를 만들어야 해요
먼저 베트남에서 1년 일한 뒤 한국에서 신입으로 취업하는 계획에 대한 제 생각을 물어보셨네요. 현재 베트남에서 일하고 계신 경력과 인턴을 했던 경력을 놓고 보자면, 멘티님이 어떤 식으로 스토리를 보여줄 수 있느냐가 가장 중요할 것 같습니다.
말씀하신 대로 요즘 워낙 취업이 힘들고 취업 시장 자체가 경직되어 있죠. 인턴 경력은 많은 신입들이 가지고 있는 것 중 하나라 크게 강점이 되지 못하는 것이 사실입니다. 하지만 멘티님이 걸어왔던 일련의 과정을 본인만의 스토리로 보여줄 수 있다면 충분히 매력적일 수 있는 경험이라 생각합니다.
특히나 자동차 직종과 직접 연계되어 있고 본인이 원하는 업종도 자동차 부품업이므로, 일 년을 일하는 것도 멘티님의 커리어 면에서 시야를 넓히는 좋은 기회가 되리라 생각합니다. 다만 신입 입사자로 본다면 나이가 적으신 편은 아니니, 현재 경험에 대한 메리트를 곰곰이 생각하셔서 결정하면 좋을 것 같습니다.
ⒸPositiffy
베트남은 자동차 산업의 아세안 거점국이 될 수 있어요
두 번째로, 혹시나 베트남과 같은 개발도상국에서의 경력이 도움이 안 되는 게 아닐까 걱정을 하셨는데요. 베트남에서의 경력도 충분히 메리트가 있다고 생각합니다. 저도 A/S 부품 영업을 담당하면서 베트남을 두 차례 다녀왔는데요. 충분히 매력적인 국가이고, 잘 짜여진 소위 선진국이라고 하는 나라 보다 오히려 기회의 땅이라는 느낌을 많이 받았습니다.
그렇기 때문에 이 질문의 답변 역시 위에 말씀드린 바와 같이 본인이 어떤 스토리를 만들어나가시느냐에 따라 달라질 거로 생각합니다. 베트남은 단순히 성장하는 국가의 하나라기보다는 자동차 사업 관점에서 보면 아세안의 중요한 거점국이 될 수 있는 시장입니다. 인턴 하시면서 실무도 좋지만, 사업 환경과 경험을 통해 거시적인 관점도 얻으시면 좋을 것 같습니다.
Ⓒpexels
실제 업무에서 느끼는 상용 부품 수요의 특징
세 번째는 제가 하고 있는 직무에 관한 질문이네요. 저는 4년간 해외 마케팅 및 전략 업무를 수행하다가 올해 상용 부품 영업 업무로 자리를 옮기게 되었는데요. 외부에서 보는 상용 업무에 대한 시각과 실제 수행하는 업무에는 본질인 차이가 있다고 보입니다.
기본적으로 고객에게 부품을 공급하는 것은 동일합니다. 하지만 고객 관점에서 보면 승용차를 운전하는 고객과 상용차를 운전하는 고객의 입장은 다릅니다. 상용차 운전 고객은 차량의 운휴가 본인들의 수익과 직결되기 때문에 적기 공급이 매우 중요하죠.
또한 고객 베이스가 좁기 때문에 다양한 품목에 대한 수요가 소량으로 발생하는 경우가 많습니다. 이러한 요인은 적기 공급을 어렵게 만드는 이유가 되기도 합니다. 또한 고객과 접점을 가진 딜러 입장에서도 어려운 점이 있는데요. 상용 부품의 경우, 승용 부품에 비해 그 크기가 크고 개당 단가 또한 높기 때문에 재고 관리, 물류 관리가 까다로울 수 있습니다.
이외에도 상용차를 운전하는 고객들에게는 차량의 운행과 직결되는 기능성 품목 위주로 판매가 이루어집니다. 한편 이 고객들은 패드, 필터와 같은 품목은 순정품이 아닌 가격 경쟁력을 갖춘 시중품을 구매하는 비율이 높아서 승용 부품 판매와는 다른 관점에서 접근해야 하는 특성이 있습니다.
Ⓒaaron burden
자동차 이해를 기본으로 무역 지식, 외국어까지 준비하세요
끝으로는 멘티님께서 향후 어떤 준비를 하셔야 하는지에 관한 답변을 드릴게요. 멘티님께서 원하는 분야가 부품 쪽의 무역과 영업이라고 하셨는데요. 기본은 자동차에 대한 이해라고 생각합니다.
저도 부품 업계에서 지속적으로 일하고 있지만, 자동차 자체에 대한 이해도는 아직 많이 부족하다고 느끼고 있습니다. 차량 일부분으로서의 부품이 아니라 차량 자체에 대한 이해를 통해 전체적인 메커니즘을 이해할 수 있다면 강점이 될 거로 생각합니다.
또한, 해외를 대상으로 한 무역과 영업 업무 수행을 위해서는 기본적으로 무역 실무에 대한 지식, 무역 흐름, 거래 조건과 같은 것들을 알아야 하고요. 무역 상대국의 법규나 인증과 같은 정보도 알아야 할 것입니다.
또한 가장 기본이 되는 외국어 능력은 필수입니다. 단순한 회화 능력이 아니라 계약서를 검토하고, 비즈니스 미팅을 진행할 수 있는 영어 실력을 기르시는 것이 장기적으로 해외 무역 또는 영업을 위해서 필수라고 생각합니다.
나름대로 답변을 적어봤는데 도움이 되었는지 모르겠네요. 추가로 궁금한 게 있으시면 다시 질문해 주시기 바랍니다. 타지에서 힘드실 텐데 건강 잘 챙기시고, 좋은 경험 하시고 있는 만큼 즐겁고 뜻깊은 시간으로 만들어나가시길 바랍니다. 감사합니다.
