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자동차 생산기술 직무, 제 능력을 어떻게 어필하면 좋을까요?
멘토
생산/품질/제조
약 5년 전
💬 멘티의 질문
안녕하세요, 멘토님. 생산 기술 쪽 직무에 도전 중인 취준생입니다.
 
L 사에서 VC R&D기구 직무에 구조 해석, 방열 해석, 구조 분석, 외관 소재, 광학 설계, CMF, 회로 해석 등의 내용으로 모집을 하고 있는데요. 그중에서 저는 광학 설계 쪽으로 지원을 하려고 합니다.


Ⓒjesse collins


실제 자동차 램프 기구 광학 설계 모집 공고를 보니 아래와 같은 역량을 요구하고 있는데요. 여기에 제 능력을 어떻게 어필하면 좋을까요?
 
- Head Lamp Low/High beam 광학계 설계 가능한 자
- Rear Lamp 광학계 설계 가능한 자
- LED 및 OLED 활용 자동차 광학 램프 광학 설계 가능한 자
 
제가 어필할 수 있는 부분을 스스로 정리해 보면요. 기사자격증 보유(설계 능력), 회로 이론 수강(전자 배경지식), 아두이노 프로그램 사용 경험(전자 제어), 자동차공학과 엔진공학 공부(자동차 관련 지식 습득), 자작 차 대회에 출전 경험(자동차에 대한 관심) 이렇게 나눠 수 있습니다. 이걸 통해 제 관심과 능력을 보여줄 수 있을 것 같은데요.

이것 말고도 기구 광학 설계와 관련해서 제가 더 어필해야 할 부분이 있을까요? 멘토님의 경험이 담긴 의견 듣고 싶습니다. 읽어주셔서 감사합니다.

💬 김재영 멘토의 답변
 
멘티님, 안녕하세요. 저는 한 기업의 자동차 부품 설계팀에서 연구원으로 재직 중인데요. 멘티님이 희망하시는 회사와는 소속이 다르지만, 제가 맡고 있는 자동차 LAMP라는 제품에 대해 질문을 주셨으니 제가 알고 있는 부분에 대해서는 자세히 답변 드리도록 하겠습니다.
 

Ⓒrawpixel


자동차 LAMP 설계자에게 필요한 역량

먼저 멘티님이 보신 채용 공고를 보면서 그에 필요한 역량을 설명드려 볼게요.
 
- Head Lamp Low/High beam광학계 설계 가능한 자
 
첫 부분을 먼저 보면요. 자동차의 HEAD LAMP에는 두 가지 FUNCTION이 있습니다. 그 두 가지가 바로 하이빔, 로우빔 입니다. 하이빔은 흔히 말하는 상향등(쌍라이트), 로우빔은 하향등(보편적인 라이트)의 개념이라고 보시면 됩니다.
 
이러한 광학계의 설계를 위해서는 자동차 LAMP의 법규, 국가별로 요구되는 법규의 상세 내역, 실제 점등을 했을 때 시인성 등 여러 요소를 파악해야 합니다. 이 부분은 단순 광학계 설계자의 혼자 힘만으로는 해결하기 어렵습니다. 제품 전체를 설계하는 담당자와의 협업이 매우 중요한 부분이라고 할 수 있습니다. 따라서 취업 준비생의 입장이라면 타 부서의 직원들과 커뮤니케이션을 잘할 수 있다고 어필해야겠지요.
 
- Rear Lamp 광학계 설계 가능한 자
 
그다음 두 번째 항목인데요. REAR LAMP의 경우는 제가 몸담고 있는 분야이기도 합니다. REAR LAMP는 HEAD LAMP와 달리 디자인에 더 많은 시간과 노력을 들입니다. 법규적인 부분이 HEAD LAMP보다는 제약이 많이 없기는 하지만 그것과 동시에 디자인을 만족시켜야 해 매우 어려운 작업이 됩니다.
 
또한 REAR LAMP의 경우 광학계는 LED와 BULB를 사용해서 구현되는 경우가 전부입니다. BULB를 사용했을 때 LAMP의 점등 이미지는 LED에 비해 조금 더 좋지 못합니다. 따라서 BULB를 사용했을 때 LAMP의 점등 이미지와 법규, 디자인 요소를 모두 만족시킬 수 있는 광학계 설계자의 노력이 필요하다고 볼 수 있습니다.
 

ⒸGorodenkoff


- LED 및 OLED 활용 자동차 광학 램프 광학 설계 가능한 자
 
냉정하게 말해서 현재 국내 자동차의 경우는 고급 자동차(에쿠스, 제네시스, K9, 그랜저, K7 등)를 제외하고는 LED를 사용한 자동차가 거의 없습니다. 더구나 OLED를 사용하는 경우는 전혀 없고요. (해당 차종들에 대한 설명은 제가 알고 있는 부분에 대해서만 말씀 드리는 것이며, 양산되는 차종을 기준으로 했습니다.)
 
또한 OLED의 경우는 전자/전기적인 요소와 직결되는 부분이므로 추가적인 연구/개발이 더 필요한 상황입니다. 해외 자동차 경우를 보면 벤츠, AUDI, BMW에서 양산 자동차에 레이저 HEAD LAMP 및 OLED REAR LAMP 적용을 검토 중인 것으로 알고 있습니다. 현재 국내 기준으로는 OLED는 걸음마 단계이며, LED 램프 광학 설계 실력이 보다 필요한 상황입니다.

기사 자격증은 크게 어필하기 어렵습니다

그다음으로는 멘티님이 경험하신 내용을 기준으로 살펴볼게요. 자동차에 대한 관심은 말씀하신 것처럼 자작 자동차 동아리 활동을 통해 표현하는 것이 좋을 듯하고요. 다만 동아리 활동 당시에 본인이 어떠한 점을 느끼고 어떠한 것을 목표로 활동했는지 스스로 생각을 정리하는 것은 필요하다고 생각됩니다.
 
그러나 기사 자격증을 통한 설계 능력 어필은 개인적으로 볼 때 크게 부각되지는 않으리라 생각됩니다. 현업에서 하는 양산성 모델링에 비하면 학생 때 모델링하는 제품들은 단순 모델링에 불과하기 때문이죠.
 

Ⓒfreepik


종합해보면 동아리 활동을 할 때는 가공 및 조립 등의 이론을 공부했고, 이를 심화하기 위해 기사 자격증 취득을 했으며, 이후 자작 차 대회에 출전했다. 그 결과 이론과 실무의 간접 경험을 동시에 갖출 수 있었다고 정리해서 자신의 장점을 어필하는 것이 좋을 듯합니다.
 

기계공학과 재료관련 이론을 숙지하세요

마지막으로 생산 기술 직무 방면으로 지원을 원한다고 하셨는데, 참고하면 좋을 만한 내용을 자동차 LAMP를 기준으로 말씀드리겠습니다. 자동차 LAMP는 사출품들을 조립해서 완성합니다. 따라서 기본적인 사출, 금형, 금형을 제작하기 위한 금속의 가공 등 전반적인 기계 공학의 내용을 숙지하고 있어야 하고요. 또 플라스틱 사출 성형에 사용되는 재료의 정보와 특성 등 재료에 관한 전반적인 이론을 알고 계신다면 업무에 큰 도움이 되리라 생각됩니다.
 
제가 알고 있는 선에서는 답변을 드렸는데, 충분한지 모르겠네요. 추후 문의 사항 혹은 궁금하신 사항이 있으시다면 언제든 연락 주시기 바랍니다. 건강 잘 챙기시고, 꼭 원하는 곳에서 꿈을 펼치고 목표를 이루는 그날이 오기를 기원합니다. 감사합니다.


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